Công nghệ Subaru

CÔNG NGHỆ DẪN ĐỘNG TOÀN THỜI GIAN ĐỐI XỨNG S-AWD

1.BỐ TRÍ ĐỐI XỨNG Trục khuỷu động cơ Boxer – Hộp số Linear CVT – Trục dẫn động nằm trên đường thẳng. Điều này cho phép công suất truyền thẳng mượt mà và tức thời hơn, mang lại độ nhạy phản từ chân ga động cơ đến bánh xe dẫn động Bố trí sơ đồ truyền lực của S-AWD (xanh) trên xe Subaru so với AWD của các hãng xe khác (đỏ) 2.CÂN BẰNG Do các chi tiết của hệ dẫn động bố [...]

KHUNG GẦM TOÀN CẦU SUBARU GLOBAL PLATFORM

ƯU ĐIỂM CỦA KHUNG GẦM TOÀN CẦU MỚI 1. Khả năng bố trí linh hoạt trên cùng cấu trúc Khung mẫu Subaru toàn cầu mới sẽ là cơ sở cho tất cả kiểu xe Subaru trong tương lai, và tập trung vào sự tinh tế, an toàn, và khả năng tương thích để thay đổi truyền động.(Khung mẫu Subaru toàn cầu sẽ được áp dụng cho tất cả mẫu xe của Subaru trong tương lai) Việc sử dụng khái niệm thiết kế [...]

DẪN ĐỘNG TOÀN THỜI GIAN ĐỐI XỨNG S-AWD

Dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD do Subaru nghiên cứu phát triển. Nó bao gồm động cơ Boxer đối xứng nằm ngang có trọng tâm thấp, hộp số Lineartronic CVT và sơ đồ bố trí hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian đối xứng. Điểm tuyệt vời của công nghệ này là bố trí sơ đồ truyền động, hộp số và trục khuỷu động cơ nằm trên một đường thẳng đối xứng. Khi [...]

3 ƯU ĐIỂM CỦA ĐỘNG CƠ BOXER SO VỚI ĐỘNG CƠ 4 XYLANH THẲNG HÀNG & ĐỘNG CƠ V-6

Động cơ Boxer của Subaru đã được giới thiệu trên chiếc xe Subaru 1000 vào ngày 14 tháng 5 năm 1966. Kể từ đó, Subaru đã theo đuổi để tối đa hóa lợi thế của động cơ Boxer và phát triển động cơ này nhằm trang bị trên tất cả xe Subaru. Ngày nay, mỗi chiếc xe được bán bởi Subaru đều được trang bị động cơ Boxer và tổng sản lượng của nó trong hơn 50 năm là [...]

Chat Zalo

0899556558